懸掛軸承架

懸掛軸承架可給按段螺旋以正中間軸向支撐。規(guī)范輸送機(jī)懸掛軸承支撐架的間隔：螺旋孔徑≤250mm時(shí)，其距離為3050mm；螺旋孔徑為300～600mm時(shí)，其距離為3660mm。

水準(zhǔn)輸送機(jī)的螺旋段有的可將近7620mm而正中間無懸掛軸承架也并非難得一見。在一些對(duì)損壞或環(huán)境污染不變成難題的工業(yè)生產(chǎn)中，容許螺旋松馳并支撐在被運(yùn)輸?shù)囊后w原材料層上。

另一種可無需懸掛軸承架的方法是選用一系列按段的傳動(dòng)鏈條輸送機(jī)，即以上的階梯型傳動(dòng)鏈條輸送機(jī)。

No.30懸掛軸承架是對(duì)于原材料流動(dòng)性時(shí)受到阻礙少而設(shè)計(jì)方案的。軸承支撐在輸送機(jī)槽體并沒有原材料的邊內(nèi)壁用螺絲穩(wěn)定，頂端的橫杠增加翻過槽體做為額外的支撐。

No.99-A懸掛軸承架穩(wěn)固在螺旋槽體的里側(cè)旁邊，一樣還可以裝裝在通過校正的槽體頂端架構(gòu)上。這類懸掛軸承架是為A的支撐而設(shè)計(jì)方案，長(zhǎng)細(xì)形的軸承架對(duì)原材料流動(dòng)性的堵塞限定到少。

No.220懸掛軸承架強(qiáng)烈推薦用以運(yùn)輸量大且不規(guī)定防污的輸送機(jī)。長(zhǎng)細(xì)的框架，緊密的軸承，能夠在較小的流動(dòng)阻力下獲得較大的輸送量。

No.226懸掛軸承架是No.220的改動(dòng)設(shè)計(jì)方案，能夠在內(nèi)部結(jié)構(gòu)組裝，用以防污的實(shí)際操作。

No.216懸掛軸承架強(qiáng)烈推薦用以超重型及有磨琢性的輸送機(jī)，尤其是規(guī)定防污實(shí)際操作的場(chǎng)所，組裝在輸送機(jī)的槽體內(nèi)。這種懸掛軸承架一般均配有硬鐵、巴氏合金、branze黃銅鋁合金及油變木料的活塞銷。

No.216-D懸掛軸承架帶有剛度的槽架組裝在中大型的輸送機(jī)上。這類懸掛軸承架裝有硬鐵、油變術(shù)材或巴氏合金活塞銷，這種活塞銷不用挪動(dòng)或拆卸懸掛軸承架就可拆換。

No.230懸掛軸承架是依據(jù)超重型輸送機(jī)而設(shè)計(jì)方案的，現(xiàn)澆板裝到螺旋槽體的法蘭盤上，軸承與軸承拼裝架可與No.216現(xiàn)澆板開展交換。

No.316及其No.326適用于持續(xù)高溫實(shí)際操作，帶有No.220與No.226的特性。這種懸掛軸承架設(shè)計(jì)方案成能在螺旋槽體內(nèi)自身調(diào)節(jié)的組裝件，以賠償零部件間的不均勻熱變形。只適用硬鐵或經(jīng)感應(yīng)淬火的活塞銷。軸也需要選用感應(yīng)淬火或熱處理的。

輸送機(jī)的安裝及組裝

傳動(dòng)鏈條輸送機(jī)一般在出料端推動(dòng)，該端選用止推軸承。這種布局可維持螺旋總體處在受彎情況，進(jìn)而使懸掛軸承能維持成平行線，并可降低螺旋管或螺旋軸的拉伸應(yīng)變。螺旋上料機(jī)和一些短的傳動(dòng)鏈條輸送機(jī)則反過來在投料端推動(dòng)，螺旋處在受力情況。

傳動(dòng)鏈條輸送機(jī)組裝的主要問題是組裝對(duì)中并要小心找直。在大多數(shù)前提下輸送機(jī)是在生產(chǎn)制造生產(chǎn)車間裝配工藝，在出貨前拆卸并注有互相配組的標(biāo)記。準(zhǔn)確的組裝對(duì)傳動(dòng)鏈條輸送機(jī)的軸承及軸的使用期限至關(guān)重要，尤其是對(duì)比較長(zhǎng)的輸送機(jī)。在現(xiàn)場(chǎng)組裝螺旋葉子前，首先拼裝螺旋槽體并且用不銹鋼絲找正后再組裝懸掛軸承架。假如一臺(tái)傳動(dòng)鏈條輸送機(jī)由多個(gè)螺旋段構(gòu)成，每段彼此之間只用螺釘連接在一起，如組裝錯(cuò)誤直，實(shí)際操作時(shí)因?yàn)閺?qiáng)烈而周期時(shí)間的拉伸應(yīng)變地應(yīng)力，軸會(huì)出現(xiàn)破裂，軸承的使用期限也將大大的變?nèi)酢?/p>